Quantidade equivale ao peso de cerca de 1,5 mil carros populares; estacas metálicas instaladas abaixo do solo chegariam a quase 7,5 quilômetros se fossem colocadas em linha reta

Uma das etapas que exige mais tempo para a execução na obra da Ponte Joinville é a fundação. A maior obra de engenharia urbana realizada pela Prefeitura na história do município vai transformar a mobilidade das regiões Sul e Leste, com a estrutura de 980 metros entre os bairros Boa Vista e Adhemar Garcia.

A quantidade de aço utilizada especificamente na fundação da Ponte Joinville chama a atenção. Apenas na parte que fica embaixo do solo, as chamadas estacas em perfis metálicos, são 800 toneladas de aço, distribuídas em peças que se colocadas em linha reta chegariam a quase 7,5 quilômetros.

Quando somada a quantidade de aço utilizada também nas armaduras, chegamos a 1.718 toneladas de aço empregadas na fundação da Ponte Joinville. Isso equivale ao peso de 1,5 mil carros populares, ou 48 aviões comerciais de porte médio vazios, por exemplo.

Apenas a título de curiosidade, a quantidade total de aço em toda a estrutura da Ponte Joinville é de 3.698 toneladas.

Fundação da Ponte Joinville é dividida em blocos

Ao todo, a Ponte Joinville possui 16 blocos, que na engenharia são chamados de apoio. Na prática, esses apoios podem ser considerados como as áreas ou os pontos onde são cravadas as estruturas referentes à fundação da ponte. São sete pelo lado do Adhemar Garcia e nove pelo Boa Vista.

Em cada um destes blocos, há uma quantidade de estacas e outros itens de engenharia que juntos formam a base de sustentação da ponte.

Neste momento, a Prefeitura de Joinville, por meio da Álya Construtora, vencedora da licitação, está trabalhando nos blocos 8 no bairro Boa Vista e 10, no Adhemar Garcia. Nestes dois locais e nos blocos 9 (já concluído) e 11, é necessário utilizar uma broca específica para aquele tipo de solo. É um equipamento desenvolvido para execução de fundações profundas e de grande diâmetro, capaz de perfurar tanto as camadas de solo quanto a rocha.

Nestes quatro blocos estão previstas 96 estacas com aproximadamente 1,20 metro de diâmetro cada uma e profundidades que chega a 39 metros, o que equivale a um prédio de 13 andares, por exemplo. Se fosse possível colocar as estacas usadas nesses quatro blocos em linha reta, a distância seria de aproximadamente 3,5 quilômetros.

Esta broca funciona como se fosse uma enorme furadeira que conta com um sistema de sucção. Enquanto a ferramenta perfura o solo ou a rocha, ar comprimido é injetado dentro da coluna de perfuração. Esse ar cria uma diferença de densidade e pressão que faz com que a água e os fragmentos de rocha escavados subam pelo interior da própria coluna até a superfície. Ou seja, ao mesmo tempo em que uma parte rompe o solo, a outra transporta para a superfície tudo aquilo que foi escavado.

Pelo lado do bairro Boa Vista, das 16 estacas previstas para o bloco oito, a metade foi concretada e três estão em execução. Pelo lado do bairro Adhemar Garcia, no bloco 10, 29 das 32 estacas estão cravadas e a outra está em execução. Estão concluídas as fundações dos blocos 1, 2, 3A e 9.

Nesta terça-feira (1º), está sendo concluída também a concretagem da primeira aduela de arranque. Elas são elementos estruturais que darão início à execução do principal vão da ponte pelo método do balanço sucessivo.

De uma maneira prática, o balanço sucessivo é construído em formato de T, com toda a estrutura central de sustentação erguida e depois as laterais avançando gradualmente para cada um dos lados, até formar a travessia sobre o rio Cachoeira. Outras duas aduelas de arranque também estão em construção.